على الرغم من أن سيارة هيونداي Nexo تشبه في مظهرها أي سيارة SUV كهربائية أخرى، حيث تنطلق بهدوء وتتسارع بسلاسة، إلا أن ملاحظة دقيقة تكشف انبعاث بخار ماء من السيارة، يشبه إلى حد ما العادم التقليدي.
وبينما تتوقف معظم السيارات الكهربائية لفترات طويلة عند محطات الشحن، تحتاج سيارة Nexo الجديدة فقط إلى خمس دقائق للشحن.
وعلى خلاف السيارات الكهربائية التقليدية، لا تعتمد هذه السيارة على تخزين الكهرباء في بطارية، بل تولّد الطاقة مباشرة من الهيدروجين عبر خلية وقود مدمجة على متنها.
رغم أن هذه التقنية ليست جديدة، فهي موجودة منذ زمن السيارات الكهربائية الأولى، ولم تعتمدها سوى عدد محدود من الشركات مثل هيونداي الكورية، وتويوتا اليابانية، وبي إم دبليو الألمانية، التي عملت على تحسين أدائها على مر السنوات.
تصميم جريء
الجيل الثاني من سيارة Nexo، ضمن فئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض SUV، يبلغ طوله 4.75 متر، ويتميز بتصميم جريء من خلال مقدمة حادة الزوايا وخلفية أنيقة لتحسين الانسيابية الهوائية. كما يوفر الجزء الخلفي مساحة أكبر للركاب والأمتعة، مع مجموعة محسّنة من وسائل الراحة وأنظمة الترفيه الرقمي.
وتستقبل السيارة ركابها بمقاعد مريحة مزودة بمساند أرجل كهربائية، بالإضافة إلى مجموعة من أنظمة المساعدة الكهربائية ومقصورة قيادة تحمل شاشة عرض مستمدة من موديلات Ioniq. كما زوّدت الشركة السيارة بمرايا جانبية رقمية، والتي تختلف طريقة استخدامها عن المرآة التقليدية، إذ يعرض السائق الصورة على شاشات عند مستوى عتبة الباب، وهو أمر يحتاج بعض الوقت للتعود عليه.
وعلى الرغم من هذه التجهيزات الحديثة، توفر قيادة Nexo تجربة سلسة ومريحة مثل أي سيارة كهربائية أخرى، مع نظام تعليق ناعم وتسارع قوي، لكن التوجيه قد يبدو خفيفاً بعض الشيء.
خلية الوقود
وتعود قوة السيارة إلى خلية الوقود التي تحوّل الهيدروجين إلى كهرباء وبخار ماء، مع وجود بطارية وسيطة بين خلية الوقود والمحرك لتوفير استجابة أسرع، وهي أكبر قليلاً مقارنة بالجيل السابق. تعتمد Nexo على محرك كهربائي بقوة 150 كيلووات/204 حصان، يتيح لها التسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 7.8 ثانية، مع سرعة قصوى محددة عند 179 كم/س، ما يجعلها أسرع من معظم السيارات الكهربائية في فئتها.
وعلى عكس السيارات الكهربائية التقليدية، لا يشكل مدى السير مشكلة في Nexo، فقد زادت هيونداي سعة خزان الهيدروجين بنسبة 10% ليصل إلى 6.69 كجم، ما يمنح السيارة قدرة على السير لمسافة تصل إلى 826 كم في دورة الاختبار القياسية، رغم أن ندرة محطات التزود بالهيدروجين قد تسبب بعض القلق.
وتقدم خلية الوقود تجربة قيادة هادئة ومتكاملة، حيث لا تصدر أصوات المضخة أو أي ضجيج خلفي أثناء السير، ويمكن تصريف بخار الماء بشكل دوري بلمسة زر، مع إيقاف النظام في نهاية الرحلة بصوت جرس لطيف، ما يعكس الاهتمام بتجربة المستخدم الكاملة.