«أرضية المطار انهارت تحت وزن طائرة شحن ضخمة».. هذه هي الجملة التي هزت مطار كاراسكو الدولي ليلة أول من أمس، عندما انغرزت عجلة طائرة في الخرسانة بعد هبوط جزء من الرصيف أثناء تحريك الطائرة قبل الإقلاع.
حادثة في منطقة التشغيل
لم تقع الحادثة على المدرج الرئيسي أثناء الإقلاع أو الهبوط، بل في منطقة تشغيلية داخل المنصة أو المسار الخدمي المستخدم لتحريك الطائرة قبل الإقلاع، حيث كانت الطائرة تُسحب بواسطة جرار pushback حين هبط جزء من الأرضية تحت معدات الهبوط.
هذا التفصيل ينقل النقاش من سلامة الطيران التقليدي إلى سلامة البنية الأرضية للمطار: هل كانت المنطقة مهيأة أصلًا لحمل طائرة شحن بهذا الحجم وبهذه الحمولة؟
الوزن الهندسي الذي اختبر الخرسانة
الطائرة من طراز بوينغ 747-400F، وهي من أثقل طائرات الشحن في الخدمة، إذ تُظهر البيانات الفنية أن الحد الأقصى لوزن الإقلاع الإجمالي يبلغ 396,893 كيلوغرامًا، أي ما يقارب 397 طنًا.
هذه القيمة تفسر لماذا يُنظر إلى هذا الطراز كاختبار قاسٍ لقدرة الأرضيات التشغيلية على تحمل الأحمال المركزة تحت العجلات.
المصادر المحلية في أوروغواي أفادت بأن الطائرة كانت محملة بشحنة كاملة من فول الصويا، مما يضيف وزنًا هائلًا يزيد الضغط على نقاط تماس العجلات مع الأرض.
ساعات من الانغراز قبل التحرير
التقارير الأوروغوايانية تحدثت عن عملية استمرت ساعات لتحرير الطائرة من الفجوة التي تشكلت بعد انهيار الخرسانة، قبل أن تتمكن لاحقًا من مواصلة عملياتها والإقلاع.
وقد أكد مطار كاراسكو أن الحادث لم يُحدث أثرًا تشغيليًا واسعًا على حركة المطار بعد إجراء الإصلاحات اللازمة. ولم تُسجل إصابات، لكن المشهد ظل رمزيًا: عجلة طائرة عملاقة مدفونة في الخرسانة، وكاشفةً عن هشاشة تحت السطح.
JIAIAC تفتح تحقيقًا رسميًا
التحقيق الرسمي الجاري تقوده لجنة التحقيق في الحوادث والوقائع الجوية المدنية JIAIAC المسؤولة عن تحديد أسباب الحادثة والظروف التي أحاطت بها، بما في ذلك ما إذا كانت هناك عوامل إضافية وراء هبوط الجزء الخرساني.
وتترك هذه الصيغة الباب مفتوحًا أمام أكثر من احتمال: ضعف في البنية، وخطأ في توجيه الطائرة إلى منطقة غير مناسبة، أو قصور في تقدير الحمل الفعلي على المسار المستخدم.
درس للبنية التحتية في أمريكا الجنوبية
وتفتح الحادثة أيضًا بابًا مهمًا للنقاش حول العلاقة بين الطفرة اللوجستية الزراعية في أمريكا الجنوبية وبين جاهزية البنية التحتية الأرضية لمواكبة حركة الشحن الثقيل؛ فالمطارات لا تُختبر فقط بعدد الرحلات وسلاسة الجداول، بل بقدرتها على تحمل «الاستثناء الثقيل» حين يصل إليها.
والطائرات من فئة 747-400F ليست مجرد وسيلة نقل ضخمة، بل ضغط هندسي متحرك، وأي ضعف في الرصف أو في توزيع الحركة على المناطق المناسبة قد يتحول خلال ثوانٍ إلى مشهد تتغلب فيه العجلات على الخرسانة.